Waarom een roetfilter?
Uitlaatgassen van dieselauto's bevatten roet (fijn stof). Roetdeeltjes zijn schadelijk voor de gezondheid, daarom heeft de Europese Commissie normen opgesteld voor fijn stof. Nederland haalt op veel plaatsen de Europese normen voor fijn stof niet. Het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) schatte dat jaarlijks mogelijk 18.000 mensen voortijdig sterven door de vervuilde lucht die ze inademen.
Ook leidt luchtverontreiniging tot meer gezondheidsklachten van mensen met luchtwegaandoeningen en ziekten, zoals
- een verminderde longfunctie
- allerlei hart- en vaatziekten
- een toename van de kans op verschillende vormen van kanker.
Daarnaast lagen in het recente verleden een groot aantal bouwprojecten zoals wegverbredingen en de aanleg van nieuwbouwwijken stil vanwege de te hoge concentraties fijn stof in de lucht.
Door de almaar strengere Europese eisen aan nieuwe voertuigen, katalysatoren en de APK neemt de luchtverontreiniging door verkeer af, ondanks het toenemende aantal weggebruikers. Dat is een gunstige ontwikkeling. Maar het wegverkeer levert nog steeds een grote bijdrage aan uitstoot van zowel fijn stof als andere schadelijke stoffen.
Dieselauto's stoten veel meer schadelijke roetdeeltjes uit dan benzineauto's. Door het plaatsen van een roetfilter op een bestaande dieselauto (retro-fit) levert u een belangrijke bijdrage aan uw eigen gezondheid en dat van uw omgeving. Het zorgt voor een afname van schadelijke uitstoot met gemiddeld 40%.
Er zijn ook financiële voordelen voor auto's met roetfilter. Een aantal grote gemeenten heeft milieuzones ingesteld waar Euro 2- en oudere vrachtauto's niet mogen komen en Euro 3-vrachtauto's alleen met roetfilter worden doorgelaten. Voorzien is dat gemeenten de mogelijkheid krijgen om vanaf 2015 ook dieselbestelwagens zonder roetfilters uit de milieuzone te weren. Andere instrumenten waar de gemeenten en het Rijk aan werken zijn het differentiëren van parkeertarieven en de jaarlijkse motor rijtuigenbelasting (MRB): hoe vervuilender de auto, hoe hoger het tarief. Een roetfilter kan dus een aantal belangrijke voordelen opleveren. De verwachting is dat hierdoor de restwaarde van dieselauto's met een roetfilter zal stijgen.
Een roetfilter is een poreuze wand die de uitlaatgassen doorlaat, maar roetdeeltjes tegenhoudt. De roetdeeltjes worden afgevangen doordat zij vastkleven aan de wanden van de poriën van het filtermateriaal. De poreuze wand zit een in een metalen omhulsel en kan relatief eenvoudig onder de uitlaat worden gemonteerd. De roetproductie bij dieselvoertuigen is dusdanig groot dat een filter in de regel na 600-1000 kilometer totaal gevuld is met roet. Het opgevangen roet moet verbrand worden, anders verstopt het. Die verbranding vindt pas goed plaats bij een hoge temperatuur van de uitlaatgassen. Deze hoge temperatuur is geen probleem als je op de snelweg rijdt. Maar in de file of in de stad haal je die temperatuur in de uitlaat niet. En zonder verbranding van de tegengehouden deeltjes zou het filter verstoppen. Voor filters die in nieuwe auto's worden geleverd hebben fabrikanten verschillende manieren ontwikkeld om dat verstoppen te voorkomen. Die filters houden 95% of meer van de roetdeeltjes tegen.
Voor bestaande diesels (retrofit) zijn er half-open filters op de markt. Deze filters laten altijd een deel van de uitlaatgassen door, zodat het filter niet verstopt kan raken. Deze filters hebben een rendement van 30 tot 50 procent en zijn net zo betrouwbaar als de roetfilters die af-fabriek in nieuwe auto's worden gemonteerd.
Het plaatsen van een roetfilter gaat heel eenvoudig:
Check of een roetfilter voor uw dieselauto beschikbaar is en maak een afspraak bij uw eigen autogarage.
De gehele montage zal iets meer dan 30 minuten in beslag nemen. Bespaar tijd en combineer het plaatsen van een roetfilter met andere werkzaamheden aan uw auto zoals, APK, een grote beurt of het omwisselen van uw banden.
